中國首條擁有完全自主知識產(chǎn)權的中低速磁浮鐵路已進(jìn)入年底試運行“沖刺”階段。

　　湖南長(cháng)沙中低速磁浮快線(xiàn)近日上線(xiàn)試車(chē)，速度可達每小時(shí)100公里。這條磁浮快線(xiàn)連接長(cháng)沙火車(chē)南站和長(cháng)沙黃花機場(chǎng)，全長(cháng)18．5公里，2014年5月開(kāi)工建設。

　　據了解，長(cháng)沙磁浮工程全線(xiàn)已累計完成投資約35億元，占到總投資計劃的82％，今年底試運行、明年春節前后試運營(yíng)。屆時(shí)，乘客從長(cháng)沙高鐵南站搭乘磁浮列車(chē)，只需約10分鐘即可到達黃花機場(chǎng)。

　　長(cháng)沙磁懸快浮是中國首條自主研發(fā)的磁懸浮線(xiàn)，將使用中車(chē)株洲電力機車(chē)公司自主研發(fā)生產(chǎn)的中低速磁浮列車(chē)“追風(fēng)者”。該款列車(chē)于2012年1月誕生，多項成果達到國際領(lǐng)先水平，中國也由此成為世界少數幾個(gè)掌握中低速磁懸浮列車(chē)技術(shù)的國家之一。

      與從德國引進(jìn)的上海高速磁浮列車(chē)相比，具有自主知識產(chǎn)權的中國中低速磁浮列車(chē)性?xún)r(jià)比較高，每公里磁浮線(xiàn)造價(jià)為1．5億至2．5億元，遠低于地鐵每公里5億至8億元的造價(jià)，后期運營(yíng)維護成本大大降低。同時(shí)，還具有安全、噪聲小、轉彎半徑小、爬坡能力強等特點(diǎn)。